Alumiiniumisulamist vedrupealsete eraldusdetailide osad on tavaliselt standardse freesviimistlusega (nagu 2B või BA). See annab puhta ja sileda pinna, mida on lihtne maha pühkida ja mis on piisavalt hea enamikus töökodades või tehases kasutamiseks.
Kui on vaja täiendavat korrosioonikaitset, on vaja siledamat pinda või kohandatud välimust. Saate valida sellised töötlused nagu elektropoleerimine või passiveerimine. Need tugevdavad looduslikku kaitsekihti, muutes alumiiniumisulamist isekleepuvad vedrupealsed osad lihtsamini puhastatavaks ja vähem altid korrosioonile.
Valige suurus, millele peate tähelepanu pöörama
Alumiiniumisulamist vedrude ülaosasid on paljudes standardsetes suurustes, mis vastavad erinevatele vajadustele. Näete enamasti ruudu- või ristkülikukujulisi torukujusid, alates lühikestest tükkidest kuni mitme meetri kõrguste sammasteni. Seina paksus on üsna erinev ja see määrab peamiselt selle, kui palju kaalu nad peavad.
1. profiil (näiteks 50x50mm või 80x40mm);
2. Seina paksus; Kui kõrge sammas on;
3. Aukude paigutus (kus on augud);
4. Need spetsifikatsioonid aitavad teil valida oma seadistusele sobivaima
V: Needide kasutamisel alumiiniumsulamist vedrude ülemiste vaheseinte ehitamiseks on suured plussid. Erinevalt keevitusest pole metallil kuumakahjustusi, seega säilitab alumiinium täielikult oma roostekindluse. See tähendab ka, et te ei vaja kohapeal keevitusseadmeid ega oskusi, kokkupanek on kiirem ja puhtam. Nii jäävad vedrude ülemised tõkked tugevaks, samas on neid kiirem paigaldada.
| Esmasp | Φ4 |
| d1 max | 4.91 |
| d1 min | 4.65 |
| d2 max | 5.39 |
| alalisvoolu max | 6.48 |
| d min | 6.22 |
| h max | 3.71 |
| h min | 3.45 |