2, auto mootor ja NPT torupistiku kinnitus sisemine kuuskantkeermega pesa
Automootoril on NPT torupistiku kinnitus sisemine kuuskantkeerme pesa näiliselt tähtsusetu komponent, milleta lekiks mootor õli ja vett. See on "pistik" nende aukude jaoks, mis on valatud või töödeldud mootori silindriploki ja silindripea külge.
【1】 Kus mootoris seda kasutatakse?
(1) Silindriploki õlikäik: mootori peamise õlikanali valuprotsessi avad. Pärast väntvõlli augu töötlemist tuleb külgmised augud tihendada NPT torupistiku liitmiku sisemise kuuskantkeermega, et vältida õli täielikku väljapritsimist.
(2) Silindriploki vee läbipääs: jahutusvedeliku kanalite protsessiavad. Pärast veesärgi töötlemist tuleb mõned külje- või otsaavad tihendada.
(3) Silindripea: jahutusvedeliku lekkimise vältimiseks tuleb silindripea valuliiva südamiku avad tihendada.
(4) Pumba korpus: valuprotsessi augud või äravooluavad tuleb blokeerida.
(5)Õlijahuti alus: mõned kasutamata õliavad.
【2】 Miks on NPT kuuskantpistikud mootorirakendustes eriti eelistatud?
(1) Kooniline keermetihend on töökindel: mootori sisetemperatuur kõigub tugevalt (-30°C kuni üle 120°C) ja esineb ka vibratsiooni. NPT kooniline niit koos tihendusliimiga on kuuma- ja vibratsioonikindlam.
(2) Kuuskantpea hõlbustab paigaldamist: need mootoril olevad avad on sageli külgedel või soontes. Avatud võtmed või pistikupesad ei pruugi nendeni jõuda, kuid kuuskantvõtmeid on lihtsam kasutada.
(3) Hoidke see peidus ja ärge sekkuge: pärast NPT torupistiku liitmiku sisemise kuuskantkeermega pesa pingutamist võib ülaosa olla silindriploki pinnaga samal tasemel ja see ei mõjuta teiste osade kokkupanekut.
【3】 Levinud stsenaariumid hoolduse ajal
(1) Muutmise käigus sulgege kasutamata liidesed: näiteks kui EGR-süsteem eemaldatakse, tuleb sisselasketoru liides korgiga blokeerida.
(2) Küttekorgi vahetamine: vanematel diiselmootorite silindripeadel on elektrilised küttekorgid. Kui neid enam vaja ei lähe, katke augud lihtsalt pistikutega.
(3) Õlirõhuanduri liides: kui andur on eemaldatud, keerake kohe kinni NPT torupistiku liitmiku sisemine kuuskantkeerme pesa; vastasel juhul pritsib see mootori käivitumisel õli.
| Niit | OD (tolline) | OD (mm) | Kõrgus | Kuusnurga läbimõõt |
| NPT1/8 | 13/32≈3/8 | 10,287 mm | 0,31"/8 mm | 0,19"/5 mm |
| NPT1/4 | 33/64≈1/2 | 13 000 mm | 0,39"/10 mm | 0,23"/6 mm |
| NPT 3/8 | 43/64≈5/8 | 17,145 mm | 0,43"/11 mm | 0,31"/8 mm |
| NPT1/2 | 27/32≈3/4 | 20.500 mm | 0,59"/15 mm | 0,39"/10 mm |