Räägime sellest, kuidas U-kujulist polti õigesti kasutada. Niisiis, milliseid ettevalmistusi tuleb enne nende kasutamist teha?
(1)Spetsifikatsiooni vastavuse kinnitus
Keerme läbimõõt (d): peab vastama sobiva mutri keerme spetsifikatsioonile.
Painderaadius (R): see peaks täpselt sobima fikseeritud objekti (toru, sõiduki telg, terastala) välisläbimõõdu või kujuga ning lubatud vahe peab olema ≤ 1,5 mm.
Jala pikkus (L): Veenduge, et pärast mutri pingutamist oleks poldi otsas vähemalt 2–3 terviklikku keerme.
Materjali- ja pinnatöötlus: Valige vastavalt keskkonnale (elektro-tsinkimine kuivaks siseruumides kasutamiseks; kuumtsinkimine välistingimustes niiskeks kasutamiseks; roostevaba teras mere-/keemiarakendusteks).
(2) Komponentide terviklikkuse kontroll
U-kujulisel poldi korpusel pole pragusid, tugevat roostet ning keermed on kriimustuste ja rästideta.
Sobivad mutrid ja seibid (lameseibid, vedruseibid) on õigete tehniliste andmetega ja heas korras.
Kriitiliste komponentide (nt vedrustussüsteem) puhul on vanade osade kasutamine rangelt keelatud. Iga kord, kui see lahti võetakse, tuleb kasutada uusi osi.
(3) Fikseeritud objekti pinna puhastamine
Eemaldage torude, telgede või aluste pindadelt õliplekid, rooste- ja tsemenditükid ning veenduge, et kontaktpinnad on tasased ja kuivad.
(1) Koostage kontrolliplaan
Esimene korduv pingutamine: äsja paigaldatud U-kujulise poldi puhul tuleb need pärast 100-200 kilomeetrit (sõidukite puhul) või 1 nädala (staatilise varustuse puhul) kasutamist uuesti üle kontrollida ja momendivõtmega uuesti kinni keerata.
Regulaarne ülevaatus: Kontrollige iga 3-6 kuu või iga 5000 kilomeetri järel, et pöördemoment jääb kindlaksmääratud vahemikku.
Visuaalne kontroll: kontrollige silmnähtava rooste, kahjustatud keermete, painutatud või deformeerunud osade või lahtiste mutrite olemasolu.
(2) Asendage ebaõnnestunud komponendid õigeaegselt
Kui avastate mõne järgmistest probleemidest: keerme libisemine, tugev rooste (katte koorumine ja roosteplekid kõikjal), paindedeformatsioon või praod, asendage see kohe ja ärge jätkake selle kasutamist.
| Esmasp | Φ60 | Φ76 | Φ83 | Φ89 | Φ102 | Φ108 | Φ114 | Φ133 | Φ140 | Φ159 | Φ165 |
| d1 | M12 | M12 | M12 | M12 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 |
| n | 76 | 92 | 98 | 104 | 122 | 128 | 134 | 154 | 160 | 180 | 186 |
| P | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| r | 32 | 40 | 43 | 46 | 53 | 56 | 59 | 69 | 72 | 82 | 85 |
Rannikuäärsetel aladel või talvel, kus soola kasutatakse, on soovitatav inspekteerimisperioodi lühendada 3 kuuni.
(3) Uuesti määrimine
Eemaldatavate poltide (näiteks torutugede) puhul võib nende tagasipaigaldamisel keermetele kanda väikese koguse määrdeainet või kalgitumisvastast ainet, et vähendada hõõrdetegurit ning vältida keermete roostetamist ja kinnikiilumist.
(4) Keskkonnakaitse
Pikka aega kokku puutuvate poltide (nt välistorude toed või lambiposti alused) puhul on soovitatav lisakaitsena regulaarselt peale kanda roostevastast värvi või kaitsevaha.
Igapäevasel kasutamisel, kui inimesed ei järgi õigeid protseduure, lühendab see U-kujulise poldi kasutusiga, mõjutades seeläbi kasutamise edenemist, maksumust jne. Allpool on toodud mõned ebaõiged kasutused ja parandused, mille oleme koostanud klientide tagasiside ja müügijärgsete olukordade põhjal. Loodame, et see võib teile abiks olla.
| Vale arusaam | Tagajärg | Õige lähenemine |
| Paigaldage reguleeritava mutrivõtme või haamriga. | Pilu ja keermete kahjustused ning pöördemomenti ei saa kontrollida. | Kasutage pöördemomendivõtit ja spetsiaalset pistikupesa. |
| Vanade U-kujuliste vedrustuspoltide taaskasutamine | Ebapiisav eelpingutusjõud, telje nihke oht | Pärast iga lahtivõtmist tuleb see välja vahetada |
| Elektritsingitud U-poltide kasutamine väljalaskesüsteemil | Tugev roostetamine ja irdumine toimus mitme kuu jooksul | Kasutades Dacromet või roostevaba terast |
| Paigaldamise ajal pingutage ainult ühel küljel korraga. | U-kujuline käsivars on keerdunud, liigse lokaalse pingega. | Sümmeetriliselt ja samm-sammult pingutage vaheldumisi. |
| Ignoreeri esialgset uuesti pingutamist. | Esialgne lõtvumine põhjustab väsimusmurru. | Pärast 100 kilomeetrit töötamist tuleb see uuesti pingutada. |